荷兰环可以用几年？
谢邀 这个问题问的真是时候，昨天刚刚报废了我的第7辆荷兰盾车（Ronden），这车跟我5年光阴、风雨相随，从初出茅庐到功成名就，从家庭用车到物流配送，从单人单车到团队作战，它陪我完成了无数任务，也经历了无数风霜雨雪。
作为一辆二手车，2013年初次见到R.469的时候，虽然车身有一些划痕，但几乎全新还是让我非常惊艳，加上品牌知名度高，驾驶性能出色，更是让我满意，于是花7800欧元买下了它。 R.469的发动机是雅马哈F6A 660cc的风冷单缸两冲程发动机，动力输出不高不低刚好够用的样子，最高车速不错，加速能力也可圈可点，配上手动变速箱和离合器，换挡干脆利落，踩起来很“跟脚”。 也许是为了迎合欧洲市场的需求，R.469配备的是前碟后鼓的制动系统，在当时的我看来感觉非常高级。实际使用中效果也不错，虽然跑的快了有点儿刹车软的现象，但绝对可以满足日常的需要。
R.469的车身采用轻量化设计，整体造型圆润可爱，尺寸适中，坐上去头、身体、腿部的空间都刚刚好，不会觉得局促。因为车重只有90kg的原因，哪怕是在高速上开起来也非常的灵活，转向精准，调头回正力矩小，甚至能给你一些驾驶乐趣。
当时买车的时候卖方跟我说这车可以跑到140km/h，但我从来没有试过，估计要是飙一下真的可以。不过，后来因为法规限制，再上高速我就把速度控制在120km/h以内了。 除了偶尔在急弯或是窄路会有些担心外，这款车在操控方面给我的感觉很安全，很有信心。
R.469配备的前悬挂是正立式减震，带螺旋弹簧，后悬挂是带摇臂的后减震。路面不好的情况下，前排的人员会有轻微颠簸感，后排的乘客则会舒适很多。但在铺装路上，它的舒适性就表现的淋漓尽致了，不管是细碎震动还是大的坑洼，都会被过滤的干干净净，只留下美好的旅程回忆。
作为一辆1997年就设计的车型，R.469的储物空间还是很可观的，前面有两个大型的储物格，放放随身物品没有任何问题；中控台下部有一个大容量储物盒，可以放放手机、钱包什么的；后座放下后可以放些杂货，顶棚放倒后可当临时后备箱用，对于单身的我来说已经足够了。
随着我和R.469一同经历的点点滴滴，它在我的心中早已不仅仅是一件交通工具，而是见证了一个年轻人的奋斗历程的好伙伴。
2017年底，因为政策的改变，两冲程的摩托车即将被淘汰，于是我把R.469做了最后一战，拍到了国内的一个骑友。